Construction d’un Kart électrique

Arthur, l’un de nos adhérents, veux construire un Kart électrique avec deux moteurs/roue d’overboard de 25 cm.

Au départ, il voulait le construire en acier avec des tubes soudés, mais vue la difficulté de la tâche, un premier prototype en bois sera le choix.

On a déjà fait une réunion collective pour le choix des batteries et la puissance, ce sera des L-ion 18650 de 3,7 V pour 3,4 Ah la cellule, il en faudra 78 pour avoir 48 V et 20,4 Ah, soit 13 cellules en série (13S) pour avoir 48 V et 6 cellules en parallèle (6P) pour avoir la puissance, sachant que chaque cellule ne peut pas débiter plus de 10 A. Nous avons une point à 60 A.

Pour rappel : 13S6P = 48 V pour 20,4 Ah, soit une puissance de :

P = U x I (P = puissance en Watt, U = Tension en Volte, I = Intensité en Ampère).

P = 48 x 60 = 2880 W en puissance de pointe.

Le moteur à une puissance de 350 W, sous 48 V, cela nous donne une consommation de :

I = P / U, donc I = 350 / 48 = 7,3 A

Un moteur consomme au maximum 7,3 A, mais il ne faut pas oublier que l’Intensité de démarrage est d’environ 4 fois cette valeur, soit 4 x 7,3 = 29,2 A

Vue que nous avons 2 moteurs, cela fait 58,4 A, nous sommes bien sous le débit maximum de la batterie, ouf !

Avec 7,3 x 2 = 14,6 A de consommation maximum pour les deux moteurs, la durée de vie théorique de la charge de la batterie sera de 20,4 (Ah) / 14,6 (A) = 1,4 heure, soit 1 heure et 24 minutes. Avec les pertes électrique et joules des différents éléments, une bonne heure de fonctionnement sera déjà bien.

https://i2.wp.com/www.hengchuangbattery.com/Content/upload/2018315612/201803261540034698323.jpg
La batterie une fois assemblée 🙂

Maintenant, c’est la commande du bois et sa découpe…

Arthur fait les finitions après la coupe du bois…

Un près assemblage pour voir ce que cela va donner.

Et voilà, la forme générale est bien visible, le bois est un peu gros, mais cela sera plus solide 🙂

A bientôt pour la suite du montage…

1,60 x 80, cela devrait tenir la route…

Jean-Noël et Arthur.

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